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文章来源:http://www.baidu.com/    时间:2018-12-28 13:05

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中新网1月13日电 海关总署新闻发言人黄颂平13日表示,2016年中国外贸在结构优化、质量效益提升等方面表现出了一些新的变化和亮点。在进出口的贸易方式结构、贸易主体等方面都有不同程度的优化和改善,在产品优进优出方面取得良好进展。

国新办于13日上午10时举行新闻发布会,请黄颂平介绍2016年全年进出口情况。有记者提问:2016年中国外贸在提高质量和效益,促进优进优出方面取得了哪些进展?

黄颂平表示,2016年中国外贸在结构优化、质量效益提升等方面表现出了一些新的变化和亮点。

首先是贸易结构得到持续优化。2016年,中国对外贸易发展在进出口的贸易方式结构、贸易主体等方面都有不同程度的优化和改善。

一是内生动力进一步增强。%,%,。二是贸易方式更趋合理。%,占中国外贸总值的55%,比2015年提升1个百分点。三是加工贸易梯度转移稳步推进。%,。四是国际市场多元化取得一定进展,与部分“一带一路”沿线国家贸易较快增长。对印度、巴基斯坦、%、%%。

其次,在产品优进优出方面取得良好进展。从出口方面看,2016年中国传统优势产品出口仍保持增长,其中纺织品、%%,依然保持良好的竞争优势。

黄颂平说,同时得益于中国充裕的资本、完善工业体系以及强大的制造能力,中国企业在加快走出去和推进国际产能合作中也带动了装备制造和高附加值产品的出口。部分机电产品和装备制造产品出口也都保持了良好态势,比如电动机及发电机出口增长5%,%,%,纺织机械出口增长3%。

从进口方面看,2016年中国原油、铜等大宗商品进口量继续保持增长势头,这也表明中国国内经济平稳运行,需求有所回升。与此同时,扩大进口和优化进口结构的政策效应显现,部分先进技术、关键零部件和重要设备等高新技术产品进口有较快增长。%,%,%,%。

黄颂平最后说,未来将努力构建开放型经济新体制,坚持自主创新,更加注重培育以技术、服务为核心的外贸竞争新优势,不断提高外贸发展质量效益,打造更高水平的开放型经济,全面实现从“大进大出”向“优进优出”转变。

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清中期“泰兴号”沉船事件中散失海外的12万件德化青花瓷。这批古瓷器自1822年从厦门港起航,漂泊了196年,终于回归华夏。这一象征中国海丝文化的国宝顺利运抵黄埔港,并于12月13日举行了珍宝回归开启仪式。

“泰兴号”商船长约60米,重1000多吨,1822年1月从厦门港出发,目的地为古称爪哇的印尼。由于海上大风偏离航线,“泰兴号”于1822年2月7日不幸触礁沉没,1800余人遇难,主要是中国乘客,成为当时世界上最大的海难之一。

据记载,“泰兴号”上一共有超过100个小隔间,用于给船上的富商储存货物,包括由居住在南洋的中国、瑞典和法国富商订购的大量瓷器。而在瓷器内和瓷器间的多余空间,也填满了各种茶叶。这些瓷器大都是18世纪和19世纪初福建德化生产的专供出口的青花瓷,以青花盘、 长张志军、中国人民解放军副总参谋长马晓天,美方常务副国务卿斯坦伯格、国防部副部长弗卢努瓦、美军参谋长联席会议副主席卡特赖特、助理国务卿坎贝尔、美军太平洋总部司令威拉德等参加了对话。

中美两国还承认,双方在维护亚太地区和平、稳定和繁荣的共同目标方面拥有广泛共同利益,决定建立中美亚太事务磋商,并于年内尽早举行首轮磋商。

中美战略与经济对话机制是胡锦涛与奥巴马于2009年4月共同倡导建立的,第一轮和第二轮对话先后在华盛顿和北京举行。

中国现代国际关系研究院美国研究所所长袁鹏认为,首轮对话是“相互试探,第二轮对话具有“吵架”或“较劲”的意味,本轮对话气氛则更加具有建设性,双方更加心平气和地解决问题。

中国社科院美国所副所长倪峰表示,安全与经济是中美关系中最重要的两个轮子,本轮对话在这两方面都有重大进展。启动战略安全对话并建立亚太事务磋商机制,对于稳定两国关系,使两国在亚太地区更好地共处,具有非常深远的意义。

袁鹏说,首次战略安全对话的与会成员很多是军方高层人士,他们面对面地谈两军关系,并且讨论一些敏感问题,有助于两国两军减少战略误判,加强战略互信。

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《北京青年报》12月11日报道,为有效避免因醉酒引发的司乘纠纷,降低安全隐患,自12月10日起,有网约车平台率先在深圳快车、优享业务线试行“乘客醉酒乘车”规则。在最新版车主中,客户端增加了与“乘客醉酒”相关的报备、收取洗车费等处理机制与功能。未来,该规则将根据司乘反馈意见,逐步在更多的城市推广。

网约车与普通出租车运营服务相比,有更强的服务合同特点,乘客叫车与司机接单便完成了契约,因此乘客有乘坐的权利,司机也有按约提供服务的义务,在没有特别约定的情况下,司机在接单后不能拒载。

不过,凡事都有特殊,醉酒乘客乘车就是比较特殊的情形。醉酒者因为酒精的刺激,会导致行为理性的失控,所以醉酒闹事、引发纠纷的现象人们也不陌生。在网约车相关服务纠纷中,由醉酒乘客引发的同样占有很大比例,其中一些纠纷还会影响到行车安全。除此之外,为醉酒乘客服务,司机还可能要付出比普通乘客更多的投入,如醉酒乘坐呕吐物的清洁、送达后的提醒照料等。

正因如此,大多数司机都不愿意接载醉酒乘客,在某网约车平台所发起的“司机能否拒载独自乘车的醉酒乘客”的讨论中,86%的人认为司机可以拒载,这一定程度上也表明拒载醉酒者具有一定的民意基础和合理性。当然,人情上的合理并不意味着实务的合法、合规,网约车服务总体来说受到合同法的规制,在服务双方基本权利受到法律保护前提下的其他事项,都可以通过自由约定形成契约,把更多权利的表达固化,把可能的纠纷裁决预置于前。

基于网络平台的网约车,服务更适宜用“格式合同”来规范,由司乘双方来响应平台的规则。此前由于设计不够精细,导致权利微观弹性调节的失灵。如司机在接单后不得拒载,一刀切的规定误伤了司机在特殊情境下的选择权利。具体到醉酒乘客,如果司机在接单之前明确知道订单乘客喝多了酒,恐怕没有多少人愿意接单。正是因为司机在服务合同?

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